橡膠接頭主要用來(lái)抑制吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而橡膠接頭就是用來(lái)抑制這種跳躍的。橡膠接頭太軟，車身就會(huì)上下跳躍，橡膠接頭太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙正常工作。
在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的橡膠接頭要與硬的相搭配，而的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的橡膠接頭。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。液壓式橡膠接頭汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力橡膠接頭。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而活塞在橡膠接頭的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，橡膠接頭殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。
此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力。充氣式橡膠接頭：充氣式橡膠接頭是60年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型橡膠接頭。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室中充有高壓氮?dú)狻Ｔ诟?dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開(kāi)。
工作活塞上裝有隨其運(yùn)動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，橡膠接頭的工作活塞在油液中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開(kāi)壓縮閥和伸張閥而來(lái)回流動(dòng)。由于閥對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使震動(dòng)衰減。